Описание:

Безопасность и свобода передвижения от зимы к зиме

Нешипованная шина для мягких европейских зим. Разработана для мощных, скоростных вседорожных автомобилей.

Преимущества

• Тормозной путь на мокрой дороге короче на2 метра
• Тормозной путь на снежной дороге короче на2 метра
• Тормозной путь на ледяной дороге короче на3 метра
• Более быстрый старт на снегу и льду
• Улучшенное поперечное сцепление на зимней дороге

Технологии

Увеличенное число цепляющихся кромок

Благодаря возросшему на 24% количеству секторов протектора по сравнению с шиной предыдущего поколения, число цепляющих кромок увеличилось на 40%. Такое сущетвенное увеличение цепляющих кромок позволяет шине MICHELIN Latitude Alpin 2 демонстрировать великолепные тяговые свойства на снегу (эффект гусеницы танка).

Увеличенное количество ламелей

В новой шине MICHELIN Latitude Alpin 2 общая протяженность ламелей возросла на 75% по сравнению с шиной предыдущего поколения. Благодаря большему количеству ламелей удалось существенно сократить тормозной путь. Ламели создают большое количество цепляющихся кромок, а также разбивают водную пленку и осушают поверхность для лучшего сцепления.

Третье поколение резиновой смеси

Новая формула резиновой смеси Heliocompound 3G на основе кремния содержит масло подсолнечника, что позволяет сохранять эластичность на холоде. Благодаря этому даже при низких температурах шина сохраняет возможность деформироваться о микронеровности дороги, тем самым обеспечивает отличное сцепление. Кроме того, благодаря новой формуле резиновой смеси Heliocompound 3G, шина MICHELIN Latitude Alpin 2 обладает высокой износостойкостью.

Технология выполнения ламелей StabiliGrip

Ламели, выполненные по технологии Stabiligrip, не только обеспечивают отличное сцепление, но и повышают жесткость блоков протектора. Таким образом, движение автомобиля становится более предсказуемым на любых покрытиях, а значит и более контролируемым, более безопасным.

Поперечные мостики, раположенные в продольных каналах

Поперечные мостики, расположенные в продольных каналах между блоками протектора, образуют единую структуру жесткости протектора. Единая структура жесткости протектора существенным образом улучшает управляемость при выполнении различных маневров.

Непрерывное центральное ребро

Непрерывное центральное ребро позволяет эффективно передавать крутящий момент для мощных вседорожников, а, следовательно, обеспечивает высокие тяговые усилия.

Двойной каркас

Двойной каркас позволяет добиться высокой стойкости к повреждениям боковины и протектора и улучшенной управляемости для автомобилей с большой нагрузкой.

Источник: www.michelin.ru